2022 Gunther Werks Speedster Porsche 911 993 리뷰

Jul 14, 2023

우리는 243번 도로를 타고 Banning에서 나와 San Jacinto 산을 올라 Palm Springs로 돌아갑니다. 따뜻합니다. 캘리포니아의 경우에도 오늘은 계절에 맞지 않는 더위가 특히 반갑습니다. 964 스피드스터에서 빌린 경쾌한 앞유리 외에 제가 타고 있는 차의 날씨 보호에 대한 양보가 없기 때문입니다. 저는 운전을 위해 2017년에 처음으로 Gunther Werks를 방문했습니다. 400R이에요. 그 프로토타입 자동차는 Gunther Werks가 현재 막 25개의 생산을 완료하고 있는 자동차인 Coupe가 되었으며, 각 모델은 엄격한 고객들에 의해 개별적으로 의뢰되었습니다. 다음 모델은 스피드스터입니다.

쿠페와 마찬가지로 Speedster 뒤에 있는 생각은 '만약에?'입니다. 질문. 처음에는 Gunther Werks 소유주인 Peter Nam이 제안했으며 특히 Nam은 포르쉐가 공냉식 911을 계속 만들고 현대 GT3에 적용하는 것과 동일한 생각을 적용하면 어떨까라고 물었습니다. 대답은 내가 지금까지 운전해 본 최고의 993입니다. 하지만 이 스피드스터를 보고 다시 생각해 보게 되었습니다. 쿠페와 마찬가지로 스피드스터도 단 25대만 제작될 예정이며, 관심이 있으시다면 너무 늦으셨습니다. 매진되었습니다. 모두가 그렇듯이 몇 가지 옵션을 선택했다면 850,000달러가 넘는 자동차에 대한 의미 있는 업적은 아닙니다.

기술적으로 그리고 놀랍지 않게도 차체는 훨씬 더 강화가 필요하지만 쿠페 관계와 거의 동일합니다. 왜냐하면 993 카브리올레가 출시되었을 때 상당히 뻣뻣한 반면, 그 이후로 상황이 조금 나아졌고 스피드스터의 포장은 좀 더 펀치.

Gunther Werks는 Trevor Harris에게 Speedster의 변경 사항을 활용하는 데 필요한 강성을 제공하기 위해 접근했습니다. 해리스의 이력서에는 파이크스 피크(Pikes Peak)부터 F1까지 모든 분야에서 경쟁할 수 있는 자동차 설계에 관한 내용이 포함되어 있으므로 그는 유용한 자격을 갖추고 있습니다. Speedster에 대한 그의 의견은 기본 993 쿠페보다 50% 더 큰 비틀림 강성 수치를 제공합니다.

이를 가능하게 하기 위해 문턱을 이중으로 벽으로 막았으며, 한때 기증자 Cabriolet의 차체에 있던 뒷좌석을 덮고 있는 조개 껍질 영역에 강화 격자와 전복 보호 장치도 있습니다. 차체 전체가 탄소 섬유로 제작되어 모든 추가 보강에도 불구하고 스피드스터의 무게는 1,256kg에 불과합니다.

이 견고한 뼈대 덕분에 Gunther Werks의 섀시 전문가인 Eisenlohr Racing Products의 Cary Eisenlohr는 매우 안정적인 플랫폼인 서스펜션을 걸 수 있게 되었습니다. 여기 Speedster 프로토타입에서는 Gunther Werks의 선택적 JRZ 전자 설정을 의미합니다.

정사각형 트랙을 제공하기 위해 너비 증가가 적용되는 더 넓은 전면 및 후면을 놓치지 않을 것입니다. 탄소 섬유 날개 아래의 타이어는 거대하며, 폭이 11인치인 가벼운 18인치 앞바퀴에 295/30/18 Continental ExtremeContact Sport 타이어가 장착되어 있습니다.

후면은 335/30/18 타이어를 사용하여 폭을 13인치로 늘립니다. 휠은 Gunther Werks T-6061 단조 알루미늄 3피스 림이지만, 각 휠 유닛의 스프링 하중량을 절반으로 줄이는 Dymag 탄소 섬유 배럴이 포함된 중앙 잠금 단조 마그네슘 휠 옵션도 있습니다.

현재 명시된 대로 승차감 품질과 정밀도에 문제가 있는 것은 아니지만, 그렇게 큰 크기의 고무 접촉 패치가 바쁜 승차감으로 해석될 것이라는 걱정은 단순히 사실이 아닙니다. 이러한 전자 댐퍼는 의심할 여지 없이 도움이 됩니다. 기본 모드, 컴포트 모드 또는 스포츠 모드 중에서 선택할 수 있음에도 불구하고 시스템은 초당 1000번의 속도로 무슨 일이 일어나고 있는지 지속적으로 모니터링하여 승차감과 팽팽한 반응성의 균형을 맞추기 때문입니다. 그것은 실제로 매우 설득력 있게 그렇게 합니다.

빠르고 정확한 프론트 액슬을 만드는 Speedster의 정사각형 자세와 기계식 그립이 많이 있습니다. 쿠페 관계를 제외하면 턴인 정밀도는 내가 이전에 운전해 본 어떤 공랭식 911과도 다릅니다. 스티어링 반응은 움직임이 즉각적일 뿐만 아니라 무게감도 훌륭하며 Gunther Werks가 직접 디자인한 아름답게 윤곽이 잡힌 중공 탄소 섬유 스티어링 휠을 통해 자세한 정보가 손에 전달됩니다. 그것은 또한 환상적으로 보입니다.