E32 BMW 7시리즈를 구매하시나요? 찾아야 할 것

Jun 20, 2023

7 시리즈

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앤드류 에버렛

2023년 7월 29일 / 4분 읽기

1977년형 E23 BMW 7시리즈는 꽤 좋은 차였지만, 메르세데스-벤츠 S클래스의 진정한 도전자로 여겨진 적은 없었다. 대신 많은 잡지에서는 이를 W123 중급 모델과 비교했습니다. 처음 7개 모델은 터보차저 745i 모델로 상당히 용감해졌지만 결코 충분하지 않았습니다. 1980년 W126 S-클래스가 등장했을 때, 메르세데스를 이기기 위한 목표는 훨씬 더 멀어졌습니다.

그러나 1986년, 완전히 새로워진 E32 7시리즈가 등장하며 슈투트가르트에 큰 타격을 입혔습니다. 더 나은 외관, 더 가벼운 무게, 향상된 운전 경험, 멋진 승차감, 뛰어난 제작 품질을 갖춘 E32는 자체 게임에서 S-Class를이긴 최초의 자동차였습니다. 아직은 저평가되어 있지만 결국에는 그 시대가 올 것입니다. 확인해야 할 사항과 피해야 할 사항은 다음과 같습니다.

이 직선 6은 구형 E23에서 파생되었지만 꽤 다릅니다. 수정된 장착 지점, 더 가벼운 내부 부품, 수정된 실린더 헤드 및 Bosch 1.3 Motronic을 갖춘 더 얇은 벽 크랭크케이스는 동일한 3430cc 용량을 유지하면서 더 가볍고 효율적인 엔진을 의미했습니다. 735i는 1992년 740i 및 730i V8 자동차가 출시되면서 단종되었습니다.

캠축 마모는 막힌 스프레이 바(오일 교환 누락) 또는 두 개의 스레드 밴조 볼트 풀림으로 인한 윤활 부족으로 인해 E3 및 E9의 원래 1968 장치에서와 마찬가지로 흔했습니다. 스프레이 바 오일 구멍은 작은 드릴로 약간 확대할 수 있으며, BMW의 새로운 밴조 볼트에는 나사 잠금 장치와 나사 피치가 수정되어 풀리는 것을 방지합니다.

이 완전히 새로운 V8은 1992년에 출시되었으며 이전 M30보다 부인할 수 없이 뛰어난 훌륭한 장치입니다. 32개 밸브, 코일 점화 및 Nikasil 보어 코팅을 갖춘 모든 합금으로 가볍고 효율적이며 경제적입니다. 노후화되면 문제가 발생합니다. 너무 많은 냉간 시동으로 인해 Nikasil 보어 코팅이 벗겨져 공회전이 거칠어지고 심지어 시동이 거부될 수도 있습니다. 시작하기에 충분한 압축을 제공하려면 플러그 구멍 아래로 오일을 주입해야 합니다. M60 타이밍 체인과 텐셔너 설정은 무거운 이중 구조로 되어 있어 문제가 없으며 냉각 시스템은 표준 온도 조절 장치를 사용하며 1995년 이후의 M62와 달리 냉각 시스템 문제는 거의 발생하지 않습니다.

V8의 드문 문제는 오일 펌프 볼트가 느슨해지는 것입니다. 이로 인해 오일 압력이 낮아 경고 봉 소리가 나고 오일 압력이 충분하지 않아 딸깍거리는 태핏이 울리게 됩니다. 정말 쉬운 수리입니다. 전면 오일 팬의 볼트가 쉽게 풀리고 볼트를 회수하여 다시 장착할 수 있습니다.

웅장한 E32 750iL은 87년 후반에 출시되어 Mercedes에 정말 안성맞춤이었습니다. 그들의 엔진은 BMW의 5.0리터에 비해 5.6리터 V8이었습니다. 많은 4기통 M40 부품(부품은 동일한 라인에서 가공됨)을 사용하여 뱅크당 단일 캠, 실린더당 2개의 밸브, 그리고 각 측면에 하나씩 2개의 별도 Bosch Moronic 관리 시스템을 사용하는 상당히 낮은 기술이었습니다. EML 전자 스로틀을 사용했는데 초기에는 문제가 많았습니다. Alusil 블록은 라이너나 보어 코팅이 없는 실리콘 합금이므로 문제가 없습니다.

M70의 아킬레스건은 기름통 개스킷입니다. 기름이 새어 나올 수 있으며 고치는 것은 악몽입니다. 후면 볼트는 트랜스 벨 하우징 내에 있으며 공식적인 수정은 기어박스를 먼저 제거하는 것입니다. 어, 안 돼요… 구멍을 뚫으면 10mm 소켓을 사용하여 길게 연장할 수 있습니다.

일부 자동차(주로 "iL" 모델)의 유압식 셀프 레벨링은 처음에는 좋은 아이디어였지만 지금은 문제가 될 수 있습니다. 압력은 녹슬었다가 새는 강철 배관을 통해 파워 스티어링 펌프에서 나오며 승차 높이 센서, 압력 구체 및 자체 레벨링 댐퍼도 마찬가지입니다. 공식적이고 값비싼 해결책은 모두 교체하는 데 몇 천 달러를 지출하는 것이지만, 현명한 돈은 표준 후면 스프링과 댐퍼로 전환하고, 배관을 제거하고, 표준 비자동 레벨링 PAS 펌프를 장착하는 것입니다. 계기판의 서스펜션 결함 경고도 지워야 합니다. EDC는 모두 기본 E32 하드웨어로 교체할 수 있으며 제대로 작동합니다.