아우디 소유: 주의해야 할 12가지 사항

Jun 07, 2023

가장 인기 있는 고급 자동차 브랜드 중 하나임에도 불구하고 아우디의 역사는 스캔들과 리콜로 점철되어 있습니다.

아우디 미국에서는 판매량이 부진하여 2022년에는 186,875대로 4.7% 감소해 2021년 196,038대에서 감소했습니다. 그러나 미국 시장에서의 성과만이 기대에 미치지 못하는 것은 아닙니다. 이에 따라 아우디의 글로벌 판매량은 2021년 1,680,512대에서 2022년 1,614,231대로 3.9% 감소했습니다. 당연히 소비자들은 과거의 배기가스 스캔들과 리콜을 여전히 기억하지만, 폭스바겐 덕분에 훼손된 브랜드 이미지만이 발목을 잡은 것은 아닙니다. 아우디 브랜드가 돌아왔습니다.

최근 독일 자동차 제조업체가 워터 펌프 결함으로 인해 집단 소송을 당했다고 발표되었습니다. "S4, Q5, S5, SQ5, A6, A7, Q7, A8을 포함한 2013년부터 2022년까지의 수많은 모델이 영향을 받습니다. 회사는 일부 아우디 모델에 결함이 있는 워터 펌프를 설치했기 때문에 해당 차량에 대해 리콜을 발표했습니다. "라고 The Lemon Firm은 말합니다.

2023년 8월 업데이트됨:우리는 잘 알려지지 않은 기계적 문제와 특정 Audi 자동차의 가치가 하락하는 심각한 비율을 포함하여 Audi 소유자만이 알고 있는 거의 알려지지 않은 정보로 이 기사를 업데이트했습니다.

이러한 사건은 아우디의 평판과 브랜드의 신뢰성 등급을 손상시켰습니다. "1980년대 초반부터 1990년대 후반까지 아우디는 가장 신뢰할 수 있는 독일 자동차 브랜드 중 하나였습니다."라고 Carvertical은 말합니다. "그러나 그런 시절은 지나갔습니다. 엔진, 변속기 및 기타 구성 요소의 복잡성으로 인해 Audi는 더 이상 가장 신뢰할 수 있는 자동차 제조업체 중 하나가 아닙니다. 자동차의 신뢰성은 기껏해야 평균 수준입니다."

모든 리콜과 스캔들이 당신을 놀라게 하지 않고 여전히 쿼드링 럭셔리를 맛보고 싶다면 아우디 오너만이 알고 있는 놀라운 사실을 알려드리겠습니다.

이 목록에 언급된 모든 데이터는 Audi 및 Porsche의 보도실, JD Power Report, RepairPal, CarEdge 및 다양한 Audi 포럼에서 얻은 것입니다.

관련 항목: 2021년에도 아우디가 여전히 신뢰할 수 없는 이유는 다음과 같습니다.

RepairPal에 따르면 Audi의 신뢰성 점수는 5.0점 만점에 3.0점으로, 분석된 모든 자동차 제조업체 중 32점 만점에 28위를 기록했습니다. 더욱이 아우디의 평균 연간 수리 비용은 최대 987달러입니다. 2022년 컨슈머리포트(Consumer Reports)가 최신 제조업체 신뢰성 등급을 다시 발표했을 때 아우디는 100점 만점에 60점이라는 평균 예측 신뢰성 점수를 받았습니다.

컨슈머 리포트(Consumer Reports)는 한때 아우디를 "서비스 문제의 싱크홀"이라고 불렀습니다. 지난 몇 년 동안 큰 발전을 이루었음에도 불구하고 자동차 제조업체는 여전히 독일 엔지니어링, 내구성 및 높은 제작 품질을 상징하는 1980년대와 1990년대의 브랜드가 아닙니다. 현대 소비자는 아우디 자동차의 연간 유지 관리 및 수리 비용으로 큰 돈을 지불할 것으로 예상해야 합니다.

예를 들어 아우디 RS5의 연간 평균 수리 비용은 2,560달러지만 이 모델은 여러 차례 리콜을 받았습니다. 소유자에게 연간 평균 비용이 887달러인 Audi A5 Quattro나 연간 평균 비용이 890달러인 Audi A3 Sportback e-tron과 같이 연간 수리 비용이 더 낮은 다른 모델도 있습니다. 그러나 전반적으로 아우디 차량은 유지 관리 및 수리 비용이 저렴하지 않습니다.

Steve의 자동차 전문가들은 점화 부품 고장이 Audi 차량에서 직면하는 가장 일반적인 문제 중 하나라고 언급합니다. "우리는 아우디의 다른 어떤 문제보다 점화 코일 고장을 더 많이 봅니다. 엔진이 제대로 작동하지 않으면 점화 코일이나 점화 플러그일 수 있습니다."라고 Pit Shop Auto Repair는 말합니다.

아우디가 의뢰한 역사적 조사에 따르면 이 회사는 Auto Union이라는 이름으로 운영되었지만 나치 강제 수용소에서 3,700명 이상의 수감자를 고용하기 위해 SS와 계약을 체결한 것으로 나타났습니다.

“포로 수용소에 수감되지 않은 또 다른 16,500명의 노동자도 색슨족의 도시인 츠비카우와 켐니츠에 있는 자동차 회사에서 일하게 되었고, 그 외에 4,000명 이상이 사망한 바이에른의 한 공장에서 18,000명이 일하게 되었다”고 이스라엘의 타임즈지는 전합니다. 보고서를 가리키면서. 보고서는 또한 장애 노동자들의 처형이 강제 수용소에서 이루어졌다는 점을 강조했습니다.