Megasquirting 내 1983 Datsun Z

Jul 18, 2023

1980년대 중반에 저는 Commodore Business Machines라는 회사에서 근무했습니다. 이 회사는 매년 1월 첫 주에 라스베거스에서 열리는 가전제품 박람회인 Superbowl에서 가정용 컴퓨터를 만드는 회사였습니다.

11월 어느 날 Datsun Z는 앞 주차장에 주차된 다음 이른 봄에 그 위에 쌓인 눈 더미가 녹을 때까지 움직이지 않았습니다. 결국 나는 녹과 너트와 볼트의 슬픈 작은 더미를 남기고 견인하게 될 것입니다. 최신 컴퓨터를 제 시간에 완성하기 위한 보너스 수표를 가지고 나는 또 다른 중고 Z를 구입하고 이 주기를 반복할 것입니다.

요즘에는 오래된 Datsun Z입니다. 240Z, 260Z, 280Z, 280ZX는 다소 희귀합니다. 아마도 새 제품일 때에도 실제 녹슨 버킷이었기 때문일 것입니다. 다음 가정용 컴퓨터를 찾기 위해 몇 대를 희생한 후 나는 옛날을 위해 한 대를 구하기 시작했습니다. 나는 차를 정말 좋아했기 때문에 차를 복원하는 프로젝트를 만들었습니다. 이제 총 3개의 Z 시체, 엔진, 변속기가 모두 뒤쪽에 있고 거의 완성된 Z가 차고에 있습니다.

엔진을 맨손으로 분해한 이후로 터보차저 크기 증가, 실린더/피스톤의 보어 및 스트로크 증가, 연료 분배 개선, 공기 흐름 개선 등 몇 가지 변경을 할 기회를 얻었습니다. 헤드와 인터쿨러를 포팅하는 것과 같습니다.

이 모든 것은 연소를 지원하기 위해 엔진이 연료와 공기를 혼합하는 방식을 수정해야 한다는 것을 의미합니다. 공기가 많다는 것은 같은 시간에 더 많은 연료가 필요하다는 것을 의미합니다. 첫 번째 단계는 더 큰 연료 분사 장치(및 더 큰 연료 펌프, 조절기, 필터, 기름통, 배관 등)였으며 이것이 바로 프로그래밍 가능한 엔진 제어 장치(ECU)가 필요한 이유입니다.

다양한 대안 목록 중에서 저는 DIY에 뿌리를 둔 디자인인 Megasquirt를 사용하기로 결정했습니다. 내 경우에는 얼마 전에 ECU를 직접 조립했습니다(이 특정 키트는 2005년 제품입니다). 이제 어떤 음악을 틀고 싶은지 선택하는 것 외에는 내 차의 중요한 기능 대부분을 제어합니다.

여기에는 엔진의 기능을 제어하는 ​​주요 구성 요소의 블록 다이어그램이 나와 있습니다. 비디오에서 말했듯이 이는 공기가 엔진을 통과하는 이동에 관한 것입니다. 스로틀을 밟는다고 생각하는 것처럼 연료가 직접 추가되지는 않습니다. 실제로 연소실에 더 많은 공기를 허용하는 게이트가 열리고 ECU는 적절한 양의 연료를 추가하여 보상합니다.

추가할 연료의 양은 공기의 양뿐만 아니라 온도와 연료가 얼마나 완전히 연소되는지 감지하는 배기 센서에 따라 결정됩니다. 연료 펌프를 켜고 공회전을 제어하는 ​​등의 다른 기능은 ECU가 수행할 수 있는 다른 기능의 예입니다. 내 경우에는 연료를 점화시키는 스파크를 제어하기 위해 새 ECU를 사용하지 않습니다. 나는 재고 ECU까지 제어권을 남겼습니다.

내 원래 Z 엔진은 인라인 VAF(체적 공기 흐름) 센서를 사용하여 공기 흐름을 측정했는데, 이는 실제로(불행하게도) 공정에서 공기 흐름을 방해합니다. 이는 스프링이 장착된 날개 위에서 이동하는 공기의 항력을 측정하여 작동합니다. 작동하는 동안 베인 플랩이 열리고 닫히는 방식 때문에 우리는 이 신비한 것을 "플래퍼"라고 부릅니다. 이 방법은 부피를 측정하므로 공기의 온도는 공기의 질량을 결정하는 데 필요합니다.

공기 흐름을 측정하는 또 다른 방법은 열선 센서라고도 불리는 MAF(Mass Airflow)입니다. 가장 간단한 설명은 저항 변화 또는 설정된 온도를 유지하는 데 필요한 전류 변화를 측정하여 가열된 와이어 조각의 냉각을 측정한다는 것입니다. 와이어를 가로지르는 공기의 흐름은 열을 제거하고(열역학을 생각해 보세요) 부피가 아닌 질량을 더 직접적으로 측정하므로 온도의 영향을 배제하는 경향이 있습니다.

Megasquirt는 위에서 설명한 것과 다른 기능을 수행합니다. 기압 센서를 사용해 연료와 공기가 실린더로 흡입되기 직전에 혼합되는 공간인 매니폴드의 공기압을 측정합니다.